朴老师，比如我们的销售合同是1000件的货物，FOB模式，找了两个货代分别报两张报关单出去，可以吗？有什么需要注意的呢？

多多 追问

2025-12-10 09:32

核心货权信息要统一是什么意思？做好货代间订舱、装船的衔接这个部分能具体说说吗？

多多 追问

2025-12-10 09:33

留存拆分报关的合理依据（如仓位限制）这个是什么？不懂

朴老师 解答

2025-12-10 09:35

核心货权信息统一：即两张报关单及配套单据中，货物的品名 / 规格 / 单价、境内发货人 / 境外收货人、关联的销售合同编号等关键信息需一致，确保货权归属清晰、可追溯。
双货代订舱装船衔接：
先明确货物拆分批次，让两货代订同一航次仓位，指定主货代统筹舱位信息；
同步两批货物的截关 / 截单时间，确保同时进港、装船；
装船后统一提单的航次 / 启运信息，避免交货或提货脱节。

多多 追问

2025-12-10 09:40

留存拆分报关的合理依据（如仓位限制）这个是什么意思？不懂

多多 追问

2025-12-10 09:41

先明确货物拆分批次，让两货代订同一航次仓位，指定主货代统筹舱位信息；
同步两批货物的截关 / 截单时间，确保同时进港、装船；这个一定要这样吗？

朴老师 解答

2025-12-10 09:42

留存拆分报关的合理依据就是要保存能证明你把 1000 件货物拆成两张报关单、找两个货代申报的正当理由的书面 / 电子凭证，避免海关或税务机关质疑拆分行为的合规性。
像 “仓位限制” 就是常见的合理理由之一：比如单个货代对接的船公司舱位单次只能装 500 件货，无法一次性承载 1000 件，所以才拆分给两个货代分别订舱报关，此时你需要留存船公司的仓位限额通知、货代的舱位确认函等凭证。
除此之外，货物分批次生产入库、港口堆场分区域堆放等也属于合理依据，均需留存对应证明文件，以备核查。

多多 追问

2025-12-10 09:48

我们物流说确保同时进港、装船，不现实，他说因为出的渠道不一样，装的船也会不一样，就是两个货代不会同时进港、装船，那这样的话可以吗？

朴老师 解答

2025-12-10 09:49

可以，但需满足两个核心前提，同时做好后续风险把控：
合同层面：提前与买方确认，允许 1000 件货物分不同航次、不同船舶交付，且在销售合同中补充约定分批交货的具体时间、航次等条款，避免因交货方式不符合同约定产生违约纠纷。
报关与退税层面：两张报关单需明确标注 “同一份销售合同下分批出口”，留存货代提供的不同渠道、不同船舶的订舱凭证（如舱位确认单）作为拆分出口的合理依据，确保报关信息真实，且退税单据能对应合同总额，不影响出口退税。
同时要注意，若货物分船出口，需分别跟进每批货物的装船、提单签发进度，及时向买方同步物流信息，保障货权交接清晰。

多多 追问

2025-12-10 09:56

老师，请问一下图片中内容：装机==空运？
国际快递承运商取件==国际快递？

朴老师 解答

2025-12-10 09:58

装机≈空运：“装机” 在这里通常指将货物装上飞机，对应空运运输方式（和 “装船” 对应海运同理）；
国际快递承运商取件≈国际快递：“UPS/DHL/FedEx 等国际快递承运商取件”，就是指由这些国际快递公司上门取件，对应国际快递服务。